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Etude vibro-acoustique du crissement des roues ferroviaires et de son atténuation par insertion d'éléments métalliques

type de publication      thèse de doctorat
date de publication 20-12-2004
auteur(s) Brunel Jean-François
jury Nait-Abdelaziz M.;Dufrénoy P.;Hamzaoui N.;Nguyen Q.-S.;Charley J.;Demilly F.;Gautier P.-E.;Thompson D.;Weichert D.
  
résumé Cette étude porte sur l'identification des modes crissants d'une roue ferroviaire lors d'un passage en courbe et sur les mécanismes physiques à l'origine de l'atténuation sonore par joncs métalliques dans la roue. Dans la première partie, le crissement est vu comme une instabilité du contact frottant. Deux approches sont proposées dont l'une permet de décrire les variations de l’aire de contact à l'origine d'ondes se propageant à la surface de la roue. Les modes crissants identifiés sont cohérents avec les observations expérimentales. La partie relative à l'atténuation conduit à des résultats qui diffèrent de ceux de la bibliographie où un phénomène de frottement est généralement avancé. L'utilisation de moyens expérimentaux et numériques a permis d'expliquer l'origine de l'atténuation comme un couplage entre le jonc et la gorge par modification de la rigidité du système. Ce point permet d'entrevoir de nouvelles solutions pour l'atténuation du bruit de crissement.
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