| taille du texte : S-M-L |
| impression | intranet

Etude tribologique de couples de matériaux sous sollicitations de freinage très sévères. Application à un frein ferroviaire à performances améliorées

type de publication      thèse de doctorat
date de publication 02-12-2005
auteur(s) Roussette Olivier
jury G. Degallaix;Y. Desplanques;J. Denape;Y. Berthier;G. Inglebert;P. Dufrenoy;J.D. Guerin;L. Delaye
école Ecole Centrale de Lille
  
résumé En freinage ferroviaire, l`augmentation continue des énergies et puissances de freinage nécessite d`améliorer les capacités des différents systèmes existants. Ces conditions d`exploitation de plus en plus contraignantes imposent notamment, d`étudier le comportement tribologique des couples de matériaux de friction utilisés dans les freins à disque sous sollicitation de freinage très sévère. Cette thèse traite de l`étude tribologique menée dans le cadre du développement d`un Frein A Performances Améliorées (FAPA) par le refroidissement actif du patin. Ce concept implique l`inversion des matériaux du disque et du patin afin de diriger le flux dissipé vers le patin. L`étude, qui repose sur des essais à échelle réduite sur un tribomètre de freinage, comporte trois parties. La première partie concerne la représentativité des essais à échelle réduite compte tenu de la sévérité de la sollicitation thermique. Des règles de changement d`échelle sont développées et validées expérimentalement. La seconde partie concerne la caractérisation tribologique de plusieurs couples de matériaux, tant en configuration classique (disque métallique - patin composite à matrice organique (CMO)) qu`en configuration inverse (disque CMO - patin métallique). Elle a permis d`étudier d`une part l`influence de l`inversion des matériaux et d`autre part l’emploi de matériaux métalliques à haute diffusivité thermique. La troisième partie, à caractère plus fondamental, concerne l`influence de la composition du matériau CMO sur le comportement tribologique et la compréhension des mécanismes physiques de frottement activés en freinage. Un 3ème corps, essentiellement composé de plaques planes et de lits de poudre, est mis en évidence, Le circuit tribologique proposé présente un caractère général, valable pour l`ensemble des matériaux étudiés. Le caractère transitoire du freinage est étudié à partir d`essais interrompus et de l`observation in situ en thermographie de la piste de frottement. Les phénomènes physiques de frottement sont corrélés aux phénomènes de localisation thermique.
Exporter la citation au format CSV (pour Excel) ou BiBTeX (pour LaTeX).